Durant le 1er semestre 2010, le port de Ghazaouet a traité un volume de trafic de 31 céréaliers, de l'ordre de 637.132 tonnes, contre 1.223.289 tonnes pendant tout l'exercice 2009. Le trafic céréalier représente toujours la plus grosse part avec 331.825 tonnes. Le port garde le même rythme de traitement des céréales malgré la baisse constatée des importations de cette matière suite à la récolte exceptionnelle enregistrée cette saison.

En matière de vrac solide, le trafic se maintient en raison des grands chantiers en cours dans la région, notamment l'autoroute Est-Ouest, avec déjà l'accueil de 16 bitumiers et 9 tankers sur un ensemble de 175 navires, tous types confondus. En ce qui concerne les marchandises diverses, le port de Ghazaouet a déjà traité ce premier semestre 174.368 tonnes, contre 285.253 tonnes en 2009 et 172.465 tonnes en 2008. C'est vraiment un record pour cette infrastructure. Cependant, le trafic passagers (8.925 passagers pour 35 car-ferrys) et auto-passagers (2.178 véhicules) pâtit des conséquences des difficultés actuelles que traverse le monde ces deux dernières années, notamment la crise financière. En 2008, le port de Ghazaouet a vu défiler 52.608 passagers contre 40.482 en 2009. Le trafic des conteneurs est passé de 3.438 en 2008 à 8.299 en 2009.

Bien qu'on ne puisse comparer le port de Ghazaouet à ceux d'Oran ou d'Alger, qui sont dotés d'infrastructures conséquentes, l'EPG est un port dynamique qui a fait ses preuves, notamment dans le traitement des céréales, des aliments de bétail et de beaucoup de produits en vrac. Cependant, cela ne va pas sans, bien entendu, le développement de toute son infrastructure et de son extension sur le port de pêche qui entrave le trafic commercial. Le ministre de la Pêche en est conscient.