C'est un vrai coup de gueule que le ministre des Transports, Amar Ghoul, a poussé, hier lors de sa visite de travail et d'inspection de son secteur à Oran, contre les responsables chargés du suivi des projets du métro, de l'extension du tramway, de l'extension de la deuxième piste de l'aéroport international Ahmed Ben Bella et de la modernisation du téléphérique. Le ministre n'a pas caché son mécontentement durant toutes les étapes de sa visite. Il a énergiquement dénoncé les retards dans l'achèvement des études du métro et de l'extension du tramway d'Oran. Le ministre a lancé un ultimatum de 15 jours aux responsables du secteur à Oran pour l'achèvement de toutes les études du métro et de l'extension du tramway. Les études du projet du métro d'Oran sont achevées à 98%, alors que pour celles de l'extension du tramway, elles devront être finalisées d'ici début octobre prochain.

Pour le projet du métro d'Oran, les trois phases d'étude, lancées en septembre 2011, à savoir une étude préliminaire et des études d'avant-projet sommaire (APS) avaient été achevées début 2014. Concernant la dernière phase d'avant-projet détaillé (APD), elle est en voie de finalisation. Le projet du métro d'Oran prévoit 20 stations et un tracé de 19.66 km reliant El-Hassi au pôle universitaire Bir El-Djir, passant par les quartiers Medina Jdida, Es-Sabah et le futur stade olympique de la localité de Sidi El-Bachir, avec une fourche de deux kilomètres allant du siège de la wilaya vers le centre-ville d'Oran. Ce tracé a plusieurs connexions avec d'autres moyens de transport tels que les bus et le tramway. Il y aura des pôles d'échange et des stations intermodales. La première phase de réalisation, qui concerne 13 km avec 13 stations reliant la localité d'El-Hassi, à l'ouest, au boulevard Millénium, à l'est d'Oran, sera entamée prochainement après l'achèvement des études d'APD, la préparation du cahier de charges et le lancement d'un avis d'appel d'offres. S'agissant de l'extension du tramway, elle devra se faire sur un tronçon de 53 km, ce qui reliera Oran à l'aéroport et à la localité de Belgaïd. Les études ont été achevées et approuvées pour les tracés relatifs aux deux tronçons. A terme, le tramway d'Oran devrait transporter quelque 90.000 personnes par jour sur un parcours de 41 km environ, avec 40 stations. Le ministre a aussi exigé le lancement sous quinzaine des travaux de réhabilitation du téléphérique, à l'arrêt depuis six ans. Les travaux de réhabilitation ont été confiés à un groupement multinational. Le groupement aura pour mission la maintenance des cabines et autres équipements de ce téléphérique. Il est aussi prévu d'étendre ce moyen de transport pour desservir la localité de Mers El-Kébir. Ce moyen de transport surplombera ainsi la baie d'Oran à partir du djebel Murdjadjo pour descendre jusqu'à Mers El-Kébir. Sa dernière rénovation en 2006 n'a pas donné entière satisfaction et son exploitation est demeurée en deçà des objectifs assignés, et ce pour différentes raisons et notamment à cause de l'indisponibilité des pièces de rechange, même chez la firme Garaventa qui a eu à réaliser l'équipement et pour cinq pièces demandées, la facture était estimée à 22 millions DA, vu que la chaîne de production des pièces en question a été arrêtée. Une expertise avait été effectuée par un bureau d'études algéro-suisse. L'étude a révélé que l'exploitation du téléphérique peut constituer un danger pour les usagers. C'est ainsi que le ministère avait décidé en 2009 d'arrêter son exploitation.