Selon des sources proches de la wilaya, l'enveloppe financière consacrée au projet de la gare multimodale, à Sidi Maarouf, vient d'être revue à la hausse sur décision du wali, qui a ainsi répondu favorablement à une demande faite dans ce sens par le directeur des Transports.

L'on ignore toutefois, pour l'heure, la valeur de cette augmentation, sachant que l'enveloppe prévue initialement était de l'ordre de 400 millions de DA.

Il y a lieu de rappeler que, lors d'une séance tenue à l'hémicycle dernièrement consacrée à l'état d'avancement du tramway, le chef de l'exécutif local, M. Abdelmalek Boudiaf, avait parlé d'un pôle multimodal qui «n'aura rien à envier à ce qui existe dans les grandes villes européennes». Pour cela, le wali a assuré qu'il était en mesure d'obtenir l'enveloppe nécessaire, en soulignant que «la finance suit le travail» et qu'«il faut trouver le bon intitulé (du projet) pour convaincre». Conçu pour être un centre névralgique des transports en commun (taxi et bus, train et tram) d'Oran, Sidi Maarouf connaîtra une vraie métamorphose avec l'implantation d'un pôle multimodal où les usagers trouveront tous les modes de transport réunis dans une même structure disposant de toutes les commodités et les services annexes. Tout particulièrement, la mise en service du tramway en 2013, qui aura son terminus à Sidi Maarouf, placera cette «petite» localité au cœur d'enjeux urbanistiques et économiques importants. Faisant partie des projets structurants prévus dans le cadre du méga-chantier de la modernisation de la ville, la gare multimodale d'Oran revêt un intérêt particulier pour le wali. En témoignent le temps que celui-ci a consacré à ce point lors de son audition des responsables du comité de pilotage du projet du tramway ainsi que ses instructions strictes et pointues ayant trait à ce projet. «Inspirez-vous de ce qu'il y a à Paris, à Lyon ou à Londres. Je veux une gare multimodale digne de la métropole d'Oran à laquelle nous aspirons. Que les choses soient bien claires, je ne veux pas un équipement sobre et économique où l'on concentre dans la promiscuité les transports en commun. Je veux un pôle où se traduit en réalité l'inter-modalité en tant que concept qui implique l'utilisation de plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement, avec des cafétérias, des restaurants, des supermarchés, des centres de loisirs, des espaces verts, la location de voitures, et autres services annexes», avait insisté le wali en s'adressant au directeur des Transports, en charge de ce dossier. Ce dernier avait répondu, en substance, qu'il était sur la même longueur d'onde que le wali à propos de ce projet, dont il mesurait l'impact. Il avait, par ailleurs, souligné que les 400 millions de DA alloués à la réalisation de cette importante infrastructure ne suffisaient pas, souhaitant à cet effet une rallonge financière. Demande acceptée par le wali, qui a souligné que «l'argent n'est pas un problème; l'essentiel c'est de faire quelque chose de très sérieux».

L'idée-force de la gare à multiple modes de transport (ou multimodale) tient au fait, selon les explications qui nous ont été fournies en marge de la séance de travail, que «les réseaux de transports modernes coûtent de plus en plus cher. La logique visant à réduire ces coûts conduit à les hiérarchiser de plus en plus pour réduire le nombre de lignes et/ou de nœuds du réseau.

L'inter-modalité permet d'accompagner cette réduction des nœuds en superposant au premier réseau, un réseau de transport plus local qui permet de diffuser l'effet du nœud de transport sur un territoire plus vaste». Le wali a profité de l'occasion pour rappeler que le projet de la gare multimodale à Sidi Maarouf portait le grand sceau du mégaprojet de la modernisation d'Oran.