Comme annoncé sur ces mêmes colonnes, le train Oran-Béchar a été remis en service depuis jeudi après un arrêt qui aurait duré près de 20 ans. L'exploitation de cette ligne revêt une grande importance pour la SNTF qui veut se replacer et constitue une aubaine pour des usagers qui l'ont accueillie avec soulagement. A Béchar, où se trouvait pour la circonstance Amar Tou, le ministre des Transports, plusieurs centaines de voyageurs se sont présentés à la gare pour prendre le train reliant la capitale de la Saoura et Oran, dont le départ est fixé à 18h25mn, alors que le train devant effectuer le trajet inverse était prévu simultanément et dont les arrivées à destination étaient prévues le lendemain à 6h20mn. De nombreux usagers s'accordent à dire que ce train offre un rapport confort/coût plutôt avantageux comparé aux autres moyens de transport. Au niveau de la SNTF, on table sur 600.000 voyageurs et de 750.000 tonnes de marchandises par an. Pour cette desserte quotidienne, le train effectuera des haltes respectivement au niveau des stations de Beni-Ounif (Bechar), Aïn-Sefra, Nâama, Méchéria (Nâama), Demouche R'djem et Tabia (Sidi-Bel-Abbès) et de là vers Oran, soit 700 km en 12 heures. En plus des différentes commo-dités et prestations de services mises en place par la SNTF, ce train est complètement climatisé, ce qui rend les voyages à son bord très confortables. Rappelons que le montant alloué à ce projet est estimé à 93 milliards de DA et que le ministre des Transports a indiqué que la réalisation de cette nouvelle ligne vient en renforcement du réseau national de transport ferroviaire, qui sera consolidé par le lancement, au titre du quinquennal 2010-2014, de nouveaux projets actuellement en études, concernent des dessertes ferroviaires à travers les régions des Hauts Plateaux et du sud du pays, notamment Djelfa-Laghouat, Tougourt-Hassi Messaoud, El-Menea-BéniAbbes-Timimoun, Méchéria-El Bayadh, Laghouat-Ghardaïa-Ouargla et Ouargla-Hassi Messaoud, en plus de lignes vers Tindouf et Adrar.

 A noter, d'autre part, que la Société nationale du Transport ferroviaire compte monter en puissance pour une meilleure rentabilité de la ligne ferroviaire Oran-Bechar, en développant le transport des marchandises notamment les céréales et les carburants avec respectivement quelque 60.000 et 90.000 tonnes par an comme objectif. Le même responsable a estimé que la mise en service de cette ligne, après avoir atteint sa vitesse de croisière, permettra d'entrevoir son expansion vers Tindouf notamment pour l'exploitation de la mise de Gar Jbilet.