Faisant un point de conjoncture sur l'état d'avancement du programme de développement du secteur du rail, Abderrahmane Belkadi, le directeur général de l'Agence nationale pour les études et le suivi de la réalisation des infrastructures ferroviaires (ANESRIF), a indiqué à l'APS qu'un total de 16 projets d'envergure sont actuellement en cours et leur taux d'achèvement diffère d'un projet à l'autre. Le premier responsable de l'ANESRIF a cité, en plus de la réalisation des lignes Annaba-Ramdane Djamel, Bouchegouf-Souk Ahras, Sétif-El Gourzi, Thénia-Bordj Bou Arréridj et Thénia-Tizi Ouzou, 12 autres projets actuellement au stade des études.

 A propos de l'enveloppe financière allouée pour l'ensemble de ces projets inscrits dans le cadre du plan de relance du secteur des chemins de fer, M. Belkadi l'a estimée à 80 milliards de dinars. Concernant les projets achevés, le DG de l'ANESRIF a cité la réalisation des lignes Oued Smar-Gué de Constantine, Mohammadia-Bechar, Aïn Touta-M'sila, Bordj Bou Arréridj-M'sila, Bordj Bou Arréridj-Sétif et Béni Mansour-Béjaïa.

 Au chapitre de l'électrification de la banlieue algéroise en 25.000 volts, achevée respectivement en novembre 2008 pour le tronçon Est et en février 2009 pour le tronçon Ouest, des lignes, pour rappel, mises en service en mars dernier, M. Belkadi a indiqué que la maintenance de ce réseau a été confiée avec une durée de deux années de garantie à un opérateur national, en l'occurrence la Sarl Rail Electric, pour un montant de 393,3 millions de dinars. Quant à la réception des projet achevés, M. Belkadi a fait savoir qu'elle est du ressort de la SNTF.

 Au plan des perspectives, le même responsable a révélé que plus d'une vingtaine d'avis d'appels d'offres ont été lancés par son établissement ces derniers mois, dont les ouvertures des plis seront effectuées fin octobre et début novembre 2009. Dans les détails, ces plis concernent l'étude et la réalisation de gros projets dont l'électrification des lignes nouvelles Moulay Slissen-Saïda (120 km), Saïda-Tiaret (153 km), Relizane-Tissemsilt (185 km), Tissemsilt-Boughezoul (139 km) et Djelfa-Laghouat (110 km).

 Au chapitre des appels d'offres infructueux, le DG de l'ANESRIF a précisé que son agence compte relancer ces avis, notamment pour le concours national et international d'architecture de la gare centrale du Hamma-Alger, et au volet travaux pour la mise en service des signalisations, télécommunications et énergie de la ligne ferroviaire Annaba-Tébessa.

 Au plan de l'apport des entreprises et bureaux d'études nationaux, M. Belkadi a souligné que ces derniers soumissionnent en groupement avec les BET et entreprises étrangères lorsqu'il s'agit de marchés complexes et soumissionnent seuls quand il s'agit de projets plus simples. Il a cité l'exemple des établissements nationaux spécialisés tels Infrarail, Erthb, Ifrafer, Seta, Sidem et Setirail.

 Concernant toujours les projets du rail, Amar Tou, le ministre des Transports, avait déclaré récemment que tous les projets liés au rail inscrits dans le cadre du schéma directeur de développement du secteur pour 2010-2014 seront engagés à temps, soit en 2010, avec une durée de réalisation s'étalant entre 35 et 48 mois. Selon le ministre, une fois réceptionnés selon les délais impartis, à savoir en 2014, ces réalisations permettront d'établir un véritable maillage du réseau ferré. A court terme, M. Tou a indiqué que les projets inscrits à partir de 2005 seront réceptionnés à partir de l'année prochaine.