Le trafic global des activités portuaires en matière de manipulation des marchandises importées et exportées en 2008 a augmenté de 42% par rapport à l'exercice précédent, apprend-on de source proche de l'Entreprise portuaire de Ténès. Le nombre de navires ayant transité par le port de Ténès s'élève à 195 bateaux.



En terme d'importation, les produits métallurgiques occupent le haut du tableau avec 352.000 tonnes, soit un accroissement de plus de 37% par rapport à l'année 2007. S'ensuivent les produits agricoles avec 221.000 tonnes. Il s'agit notamment de bois, de blé, de maïs ou de pomme de terre. il y a également les engrais et produits chimiques avec 23.800 tonnes et enfin les minéraux et matériaux de construction avec 11.000 tonnes. Quant à l'exportation, elle est constituée uniquement de déchets ferreux. Ce produit destiné à l'exportation a subi les contre-coups de la crise financière, particulièrement au cours du dernier trimestre de 2008, entraînant une régression du trafic de l'ordre de 6% par rapport à 2007. Selon des opérateurs transitaires, le prix de vente de la tonne de déchets ferreux sur le marché européen a été quasiment divisé en deux. Toutefois, malgré cette contrainte liée au prix, on assiste en ce début d'année à une légère reprise des exportations. Cependant les dirigeants de l'Entreprise portuaire de Ténès se montrent optimistes, particulièrement après l'attribution de trois concessions. Parmi celles-ci, figurent la filiale «Bitume» du groupe Total, qui dispose d'un espace pour l'importation, le stockage et la distribution de ce produit, et une autre relative à l'huile brute alimentaire. Quant à la troisième concession, on nous indiquera qu'elle sera très prochainement octroyée. Selon le président-directeur général du port de Ténès, les trois concessions pourront à elles seules générer à l'horizon 2013 un trafic de l'ordre d'un million de tonnes/an, en sus des emplois induits par leurs activités. Par ailleurs, afin de susciter un intérêt auprès des opérateurs économiques, le port de Ténès qui, selon le PDG, peut être un port d'appoint à celui d'Alger, s'est lancé dans un ambitieux programme de modernisation de ses infrastructures ; il y a, entre autres, l'extension du mole Est et la réalisation d'un deuxième quai dont les travaux accusent un taux d'avancement estimé à 40%. Néanmoins la concrétisation du projet ferroviaire reliant Ténès à Chlef et la réalisation d'un réseau routier à double voie devront permettre au port de se mettre au diapason des exigences des opérateurs économiques. Concernant le transport maritime de voyageurs, le PDG du port de Ténès souhaiterait l'ouverture d'une ligne maritime entre Ténès et l'Espagne (Alicante ou Barcelone), sachant que la distance qui sépare les villes espagnoles de Ténès sont les moins longues sur tout le littoral algérien.